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La SNAP appuie la fermeture de la rue Gamelin et exige moins de routes dans le parc de la Gatineau

Ottawa, le 7 février 2012 – La Section Vallée de l’Outaouais de la Société pour la nature et les parcs du Canada (SNAP-VO) appuie sans réserve la décision de la Commission de la capitale nationale (CCN) de fermer un tronçon de 500 mètres de la rue Gamelin qui traverse le parc de la Gatineau. Comme mesure d’atténuation mineure, la CCN a conclu une entente en 1983 stipulant que la rue Gamelin serait fermée lorsque les boulevards St.-Raymond et des Allumettières seraient complétés.

Le plan directeur du parc de la Gatineau (2005) donne la priorité de gestion à l’intégrité écologique. Or, la fermeture de ce tronçon va dans le bon sens et la SNAP s’en réjouit étant donné qu’elle aidera à rétablir l’intégrité écologique du parc de la Gatineau.

Le réseau routier traversant le parc comprend 40 kilomètres de promenades et 60 kilomètres de chemins municipaux. Il s’agit de la plus grande menace à l’intégrité écologique du Parc, puisque ces routes entrainent la mortalité faunique et la fragmentation des habitats.

D’une longueur de 500 mètres, le tronçon en question est d’une dimension relativement modeste. Toutefois, la SNAP-VO perçoit cette fermeture comme étant importante puisqu’elle rétablira un espace naturel de 420 acres.

Comme toute route qui traverse le Parc, la rue Gamelin fragmente l’habitat d’un grand nombre de petites espèces animales. Sa fermeture sera favorable aux espèces en péril qui se trouvent dans ce secteur, dont la couleuvre tachetée, la couleuvre d’eau, et la rainette faux-grillon de l’Ouest.

« Depuis le début des années quatre-vingt-dix, le territoire du parc de la Gatineau a subi un retranchement de 1 842 acres, dont 334 acres cédées pour la construction de routes. Or, cette fermeture confirme tout à fait que la CCN prend au sérieux le rétablissement de l’intégrité écologique du Parc », de dire John McDonnell, directeur général de la SNAP-VO.

La SNAP-VO incite la CCN à prendre d’autres mesures audacieuses pour protéger l’intégrité écologique du parc de la Gatineau, conformément à son dernier Plan directeur. Pour s’attaquer au vaste réseau routier qui traverse le Parc, ces mesures devraient comprendre un moratoire sur toute construction de routes, une étude des voies existantes, et l’ouverture de négociations avec les municipalités portant sur d’autres fermetures possibles.

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Renseignements :

John McDonnell
Directeur général, SNAP-VO
Tél. : 613-232-7297
jmcdonnell@cpaws.org

« Fermeture de la rue Gamelin : la décision fait des heureux », par Charles Thériault, le 28 janvier 2012, p. 14.

Le Comité pour la protection du parc de la Gatineau se réjouit de la volonté de la Commission de la capitale nationale (CCN) de fermer le boulevard [sic] Gamelin entre la rue des Fées et la promenade de la Gatineau, dans le secteur de Hull.

Selon le secrétaire de la coalition [sic], Jean-Paul Murray, la CCN pose le bon geste en fermant cette rue et en protégeant l’écosystème du parc de la Gatineau, réduisant ainsi la circulation automobile et la fragmentation des habitats des animaux. M. Murray, qui critique souvent la CCN quant à la protection du parc de la Gatineau, tient cette fois à signaler son appui à la décision.

À son avis, la CCN devrait fermer la rue Gamelin sans tarder, car ce projet figure au plan directeur depuis plusieurs années.

Malgré la vive opposition de quelque 2000 citoyens signataires d’une pétition s’opposant à la fermeture du tronçon, la première dirigeante de la CCN, Marie Lemay, a réaffirmé sa volonté d’agir. Dans le passé, la CCN a accepté que les boulevards Saint-Raymond et des Allumettières traversent le parc de la Gatineau à condition que la rue Gamelin soit fermée par la suite.

La CCN s’est par ailleurs attiré les louanges du groupe Écologie Ottawa pour son projet d’agrandissement de la Ceinture de verdure.

PARC DE LA GATNEAU: LA CCN Y FERME UNE ROUTE

Le Comité pour la protection du parc de la Gatineau accueille favorablement la fermeture du tronçon de la rue Gamelin qui traverse le Parc. La CCN dit agir pour réduire la circulation automobile et la fragmentation des habitats dans le Parc. Il s’agit également d’un engagement pris dans le Plan directeur du parc de la Gatineau, édition 2005.

C’est au mois d’aout 2011 que la Ville de Gatineau avait adopté une résolution à 15 contre 3 en faveur de la fermeture de ce tronçon, les opposants étant Denise Laferrière, Maxime Tremblay et Maxime Pedneaud-Jobin.

Voir détails dans un article de Radio-Canada ci-dessous.

LA CCN FERME UNE ROUTE DAN LE PARC DE LA GATINEAU

Radio-Canada, 25 janvier 2012 –La Commission de la capitale nationale est catégorique: le tronçon de la rue Gamelin, qui traverse le parc de la Gatineau, sera fermé.

Le tronçon de 500 mètres est situé entre le parc de la Gatineau et la Promenade du Lac-des-Fées. La CCN a prévu sa fermeture il y a longtemps, afin de protéger l’écosystème du parc de la Gatineau.

Les résidents croient de leur côté que la fermeture va contribuer à l’engorgement des routes alternatives, déjà fort achalandées aux périodes de pointe. D’autres disent craindre que l’accès à l’Hôpital de Hull soit compromis.

Plus de 2 000 personnes ont signé la pétition pour empêcher le projet de la CCN. Une trentaine d’entre elles sont également allées manifester leur mécontentement à la réunion du conseil municipal de Gatineau, mardi soir.

Certains élus Gatinois, qui ont donné leu accord au projet l’an dernier, se sont dits ouverts à écouter les doléances des citoyens, tout en précisant que la décision finale relevait bel et bien de la CCN.

« La fermeture de Gamelin va se faire. Je ne sais pas d’où vient la surprise, c’est dans nos plans depuis tellement longtemps, » de dire Marie Lemay, première dirigeante de la CCN.

La CCN a tranché mercredi. Maintenant que la construction du boulevard des Allumettières est terminée, c’est le temps d’agir.

http://www.radio-canada.ca/regions/ottawa/2012/01/25/010-fermeture-troncon-gamelin.shtml

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Plus de détails : http://www.info07.com/Actualites/2012-01-18/article-2867210/Dossier-Gamelin%3A-le-respect-d%26rsquoententes-historiques-reclame/1

http://www.cyberpresse.ca/le-droit/actualites/ville-de-gatineau/201201/10/01-4484646-les-opposants-a-la-fermeture-de-gamelin-sorganisent.php

http://www.journallarevue.com/Actualites/Politique/2012-01-24/article-2873247/Gamelin%3A-les-deux-parties-deposent-leurs-arguments/1

http://www.cyberpresse.ca/le-droit/actualites/ville-de-gatineau/201102/20/01-4372250-la-ccn-pense-fermer-une-portion-de-la-rue-gamelin.php

http://www.cyberpresse.ca/le-droit/actualites/ville-de-gatineau/201201/10/01-4484646-les-opposants-a-la-fermeture-de-gamelin-sorganisent.php

Renseignements : Jean-Paul Murray, secrétaire, CPPG, 819-827-1803
http://www.gatineauparc.ca.

Manif contre l’autoroute 5 : une loi pour
le parc de la Gatineau devient urgente

Ottawa, le 19 janvier 2012 – La Section Vallée de l’Outaouais de la Société pour la nature et les parcs du Canada (SNAP-VO) incite les politiciens fédéraux à déposer une loi pour protéger le parc de la Gatineau. Aucun statut fédéral, ni même la Loi sur la capitale nationale, n’offre une protection juridique à ce parc précieux. Or, il demeure menacé par les projets de développement, comme en témoigne la controverse entourant le prolongement de l’autoroute 5.

Des citoyens et des écologistes de la région participent à l’heure actuelle à une occupation des arbres afin de protester contre le refus du Ministère des Transports du Québec (MTQ) de modifier le tracé de la deuxième phase du prolongement de l’autoroute 5. Situé entre Farm Point (Chelsea) et la route 366 dans la municipalité de La Pêche, ce tronçon de 6,5 km coupera à travers le parc de la Gatineau.

L’été dernier, la SNAP-VO a débattu de la question des limites avec la Commission de la capitale nationale (CCN), l’organisme qui gère le Parc. La CCN avait alors allégué que la limite du Parc avait été modifiée en 1997 dans le cadre d’un exercice de rationalisation, ce qui placerait l’autoroute à l’extérieur du Parc. Toutefois, la SNAP-VO a fait valoir que la limite a été fixée en 1960 par décret en conseil, et que seul un instrument législatif – c.-à-d., un décret ou une loi du Parlement – pouvait la modifier.

Or, cette nouvelle route traverse le Parc et elle exigera la coupe à blanc de quelque 88 hectares de forêts matures de pins blancs, de hêtres nord-américains et d’érables à sucre. Par ailleurs, une importante superficie de l’escarpement boisé surplombant le lac Brown sera dynamitée lors des travaux.

« Aucune consultation publique digne de ce nom n’a eu lieu à l’étape de la planification de ce prolongement », a déclaré Doug Anions, président du Comité pour le parc de la Gatineau de la SNAP-VO et ancien fonctionnaire de parcs Canada. « Et cela, même si la SNAP et le groupe SOS Wakefield ont identifié nombre de dommages environnementaux que causerait la construction de cette route comme, par exemple, la destruction de la nappe phréatique de Vallée Verde », d’ajouter M. Anions.

« Cette autoroute travers un aire de conservation d’importance nationale, même si les cartes du MTQ n’en font nullement état », de dire John McDonnell, directeur général de la SNAP-VO. « Nous parlons de quatre voies séparées par un terre-plein central de 120 mètres – une autoroute à travers le parc de la Gatineau. Cela n’aurait jamais eu lieu si le public avait été consulté au préalable », a-t-il ajouté.

La construction de l’autoroute 5 confirme que les gouvernements n’ont pas tenu compte des inquiétudes exprimées par des citoyens et des groupes de conservation lors de la préparation des plans. Cette route compromettra l’intégrité écologique non seulement du parc de la Gatineau, mais de l’écosystème régional dans son ensemble.

Par conséquent, la SNAP-VO incite les politiciens fédéraux à adopter une loi pour protéger le parc de la Gatineau contre les projets de construction, la fragmentation et l’urbanisation. Cette loi devra fixer les limites du Parc, avoir comme première priorité de gestion la préservation et le rétablissement de son intégrité écologique, prohiber toute nouvelle construction résidentielle, et mandater la CCN pour faire l’acquisition de toutes les propriétés privées s’y trouvant.

Créée en 1970 par un groupe de naturalistes en réponse à des inquiétudes relatives à la gestion du Parc, la SNAP-VO œuvre dans le but de protéger les terres publiques dans la Région de la capitale nationale et ses environs. En plus de revendiquer la protection du parc de la Gatineau, cet organisme fait campagne pour la conservation du bassin versant de la rivière Dumoine et pour la survie du loup de l’est. En outre, elle joue un rôle clé dans l’initiative sur la connectivité du paysage Algonquin-Adirondack.

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Renseignements :

John McDonnell
Directeur général, SNAP-VO
Tel: 613-232-7297
jmcdonnell@cpaws.org
 

Fiche d’information

Dans un rapport rédigé en 2010, la SNAP-VO a déclaré « complètement inadéquat » l’examen préalable effectué par Transports Canada au sujet du prolongement de l’autoroute 5. Vu l’ampleur du projet, l’investissement d’une importante somme de fonds publics (170 $ millions), et la dégradation de l’intégrité écologique du parc de la Gatineau, le rapport recommandait un examen approfondi qui servirait de base pour concevoir le prolongement de l’autoroute. Transport Canada n’a pas réagi à ce rapport, et les fonctionnaires du MTQ n’ont pas modifié le projet initial, rédigé dans les années quatre-vingt, lequel comprend un échangeur autoroutier ayant six voies et deux carrefours giratoires.

La SNAP-VO conteste l’autoroute 5 depuis l’entente conclue en 1972 entre la CCN et le gouvernement du Québec. Avant que les travaux ne débutent, les membres fondateurs de la SNAP-VO avaient proposé que l’autoroute soit placée à l’est de la rivière Gatineau, afin d’éviter la fragmentation des habitats fauniques entourant le parc de la Gatineau, lequel se trouve à l’ouest de la rivière. Les tentatives pour discuter de cet enjeu avec la CCN et le MTQ ont échoué, et on a décidé de construire l’autoroute 5 à l’ouest de la rivière Gatineau.

What has been approved, he said, is a “certificat de réalisation” which allows the ministry to do all the preliminary work pending beginning of construction.

As well, he confirmed that the deadline for bids is December 21 and that work should begin at the end of January or beginning of February.